تعمیر و نگهداری و اقدامات احتیاطی پس از سه سال استفاده از چکش شکستن بیل مکانیکی

در استفاده معمولی، چکش شکستن بیل مکانیکی حدود سه سال کار می کند و بازده کار کاهش می یابد. زیرا در کار، سطح خارجی پیستون و بدنه سیلندر ساییده می شود، به طوری که شکاف اصلی افزایش می یابد، نشت روغن با فشار بالا افزایش می یابد، فشار کاهش می یابد و در نتیجه انرژی ضربه چکش شکست بیل مکانیکی کاهش می یابد و راندمان کار کاهش می یابد

در موارد فردی به دلیل استفاده نادرست توسط اپراتور، سایش قطعات تسریع می شود. به عنوان مثال: سایش انتقالی آستین راهنما بالا و پایین، از بین رفتن اثر هدایت کننده، محور میله مته و شیب پیستون، پیستون در کار ضربه زدن به میله مته، نیروی خارجی دریافت شده توسط صفحه انتهایی. یک نیروی عمودی نیست، بلکه یک زاویه مشخص از نیروی خارجی و خط مرکزی پیستون است، نیرو را می توان به یک واکنش محوری و یک نیروی شعاعی تجزیه کرد. نیروی شعاعی باعث می شود که پیستون به یک طرف بلوک سیلندر منحرف شود، شکاف اصلی ناپدید می شود، لایه روغن از بین می رود و اصطکاک خشک ایجاد می شود که سایش پیستون و سوراخ در بلوک سیلندر را تسریع می کند. شکاف بین پیستون و بلوک سیلندر افزایش یافته و در نتیجه نشتی افزایش یافته و ضربه چکش شکست بیل مکانیکی کاهش می یابد.

دو حالت فوق از دلایل اصلی کاهش راندمان چکش شکست بیل مکانیکی می باشد.

جایگزین کردن مجموعه ای از پیستون ها و کاسه نمد روغن معمول است، اما صرفاً تعویض پیستون جدید مشکل را به طور کامل حل نمی کند. از آنجا که سیلندر فرسوده شده است، اندازه قطر داخلی بزرگتر شده است، قطر داخلی سیلندر گردی و مخروطی را افزایش می دهد، شکاف بین سیلندر و پیستون جدید از شکاف طراحی فراتر رفته است، بنابراین کارایی چکش شکستن نمی توان به طور کامل ترمیم کرد، نه تنها این، بلکه به این دلیل که پیستون جدید و سیلندر فرسوده با هم کار می کنند، زیرا سیلندر فرسوده شده است، زبری سطح خارجی افزایش یافته است، که سایش پیستون جدید را تسریع می کند. اگر مجموعه سیلندر وسط تعویض شود، البته بهترین نتیجه است. با این حال، بلوک سیلندر چکش شکستن بیل مکانیکی از همه قطعات گران ترین است و هزینه تعویض مجموعه سیلندر جدید ارزان نیست، در حالی که هزینه تعمیر بلوک سیلندر نسبتاً پایین است.

سیلندر چکش شکستن بیل مکانیکی در تولید کربوره می شود، سطح بالای لایه کربنات حدود 1.5 ~ 1.7 میلی متر است و سختی پس از عملیات حرارتی 60 ~ 62 HRC است. تعمیر برای دوباره آسیاب کردن، از بین بردن علائم سایش (از جمله خراش) است، معمولاً باید 0.6 تا 0.8 میلی متر یا بیشتر (سمت 0.3 تا 0.4 میلی متر) آسیاب شود، لایه سخت شده اصلی هنوز حدود 1 میلی متر است، بنابراین پس از آسیاب مجدد سیلندر، سختی سطح تضمین شده است، بنابراین مقاومت در برابر سایش سطح داخلی سیلندر و محصول جدید تفاوت زیادی ندارد، سایش سیلندر یک بار قابل تعمیر است.

پس از تعمیر سیلندر، اندازه آن تغییر می کند. به منظور حصول اطمینان از اینکه انرژی ضربه طراحی اولیه بدون تغییر باقی می ماند، طراحی مجدد و محاسبه ناحیه حفره جلو و عقب سیلندر ضروری است. از یک طرف، باید اطمینان حاصل شود که نسبت مساحت حفره جلو و عقب با طرح اصلی بدون تغییر باقی می ماند و مساحت حفره جلو و عقب نیز با ناحیه اصلی مطابقت دارد، در غیر این صورت سرعت جریان تغییر می کند. . نتیجه این است که جریان چکش شکستن بیل مکانیکی و دستگاه بلبرینگ به طور معقولی مطابقت ندارند و در نتیجه عواقب نامطلوبی به همراه دارد.

بنابراین باید پس از بلوک سیلندر تعمیر شده پیستون جدیدی برای بازیابی کامل شکاف طراحی آماده شود تا راندمان کاری چکش شکست بیل مکانیکی بازیابی شود.