تعمیر و نگهداری و اقدامات احتیاطی پس از سه سال استفاده از چکش Break Break

تحت استفاده عادی ، Break Break Hammer حدود سه سال کار خواهد کرد و کاهش کارآیی کار وجود خواهد داشت. این امر به این دلیل است که در کار ، سطح بیرونی پیستون و سایش بدن استوانه ، به طوری که شکاف اصلی افزایش می یابد ، نشت روغن با فشار زیاد افزایش می یابد ، فشار کاهش می یابد و در نتیجه انرژی ضربه ای از چکش شکسته می شود و راندمان کار کاهش می یابد.

در موارد فردی ، به دلیل استفاده نادرست توسط اپراتور ، سایش قطعات تسریع می شود. به عنوان مثال: سایش انتقالی آستین راهنمای فوقانی و پایین ، از بین رفتن اثر هدایت ، محور میله مته و شیب پیستون ، پیستون در کار ضربه زدن به میله مته ، نیروی خارجی که از قسمت انتهایی دریافت می شود ، یک نیروی عمودی نیست ، بلکه زاویه خاصی از نیروی خارجی و خط مرکزی خط مرکزی از خط مرکزی از پیستون است که می تواند در یک رشاد قرار بگیرد و یک بازتاب در یک بازتاب قرار گیرد و یک بازتاب در یک بازتاب قرار می گیرد. نیروی شعاعی باعث می شود پیستون به یک طرف بلوک سیلندر منحرف شود ، شکاف اصلی ناپدید می شود ، فیلم روغن از بین می رود و اصطکاک خشک شکل می گیرد که باعث پوشیدن سایش پیستون و سوراخ در بلوک سیلندر می شود و شکاف بین پیستون و بلوک استوانه افزایش می یابد ، و در نتیجه باعث افزایش نشت می شود.

دو وضعیت فوق دلایل اصلی کاهش کارآیی چکش شکستن بیل مکانیکی است.

این روش معمول است که مجموعه ای از پیستون ها و مهر و موم های روغن را جایگزین کنید ، اما به سادگی جایگزین کردن یک پیستون جدید مشکل را به طور کامل حل نمی کند. از آنجا که سیلندر پوشیده شده است ، اندازه قطر داخلی بزرگتر شده است ، قطر داخلی سیلندر باعث افزایش گرد و رقیق شده است ، شکاف بین سیلندر و پیستون جدید از شکاف طراحی فراتر رفته است ، بنابراین کارآیی چکش در حال شکستن به طور کامل قابل ترمیم نیست ، بلکه به این دلیل که به دلیل ناوستون ، به دلیل ناوستون ، به دلیل اینکه فنجان جدید است ، کمترین آن به دلیل اینکه پیستون جدید پیستون است. افزایش یافته است ، که باعث تسریع در پوشیدن پیستون جدید می شود. اگر مونتاژ سیلندر میانی جایگزین شود ، البته بهترین نتیجه است. با این حال ، بلوک سیلندر چکش Break Break گرانترین از همه قسمت ها است و هزینه تعویض مونتاژ سیلندر جدید ارزان نیست ، در حالی که هزینه تعمیر بلوک سیلندر نسبتاً کم است.

سیلندر چکش Break Break در تولید کار می کند ، سطح بالای لایه کاربوریزه در حدود 1.5 ~ 1.7 میلی متر است و سختی پس از عملیات حرارتی 62 62 ساعت 60 است. تعمیر این است که دوباره گرم شود ، علائم سایش را از بین ببرد (از جمله خراش) ، به طور کلی نیاز به خرد کردن 0.6 ~ 0.8 میلی متر یا به همین ترتیب (سمت 0.3 ~ 0.4 میلی متر) ، لایه سخت شده اصلی هنوز در حدود 1 میلی متر است ، بنابراین پس از چیدن مجدد سیلندر ، سختی سطح تضمین می شود ، بنابراین مقاومت در برابر سطح داخلی یک بار ترم

پس از ترمیم سیلندر ، اندازه آن تغییر می کند. برای اطمینان از اینکه انرژی تأثیرگذاری اصلی طراحی بدون تغییر باقی مانده است ، لازم است طراحی مجدد و محاسبه ناحیه حفره جلو و عقب سیلندر انجام شود. از یک طرف ، لازم است اطمینان حاصل شود که نسبت منطقه حفره جلو و عقب با طراحی اصلی بدون تغییر باقی می ماند و مساحت حفره جلو و عقب نیز با منطقه اصلی سازگار است ، در غیر این صورت سرعت جریان تغییر می کند. نتیجه این است که جریان چکش شکستن بیل مکانیکی و دستگاه یاتاقان به طور منطقی مطابقت ندارند و در نتیجه عواقب جانبی ایجاد می شود.

بنابراین ، یک پیستون جدید باید پس از بلوک سیلندر تعمیر شده تهیه شود تا شکاف طراحی را به طور کامل بازیابی کند ، به طوری که می توان بازده کار چکش شکستن بیل مکانیکی را بازیابی کرد.